Ну начнем с того, что за время общения с моей крошкой я узнал множество новых для себя вещей)
Больше всего новых слов я узнал при ремонте к126(причем новых слов от себя)
В общем дело было так. Утром пошел купил иголку для него, дабы не переливал. Установил вроде все норм.
Завожу. Переливает.
Разбирал раз 10 и ставил обратно
Потом взял старый клапан и поставил в него иглу=>переливать перестал(хоть и не переливает, но находится на грани)
В общем убил целый день на этот долбаный клапан, иглу и поплавок.
Осталось разобраться:
-карбюратором(как только приеду домой повешу его на стенку(будет по счету четвертым)
-сцеплением(надеюсь ничего серьезного(в пределах главного и рабочего цилиндра)
-нужно купить личинку замка(проводки соединять надоело)
-и на доливку масла(эээх…1050 рублей утекли на пол. фильтр этот в паз не стал и потекло когда завел. В общем уровень масла даже минимум не показывал. Но все же, скажу я вам. Научился я с первого раз ставить этот драный фильтр. Нужно просто винт из него выкрутить на половину)
перелив:
ну вроде все
двигаемся хоть и маленькими, но твердыми шажками)
да, и не будьте овощами
щелкайте мне нравится)
Цена вопроса: 55 рублей
два года назад Пробег 0 км 985 просмотров
Нравится15 Рекомендую
Не, ну я же красавчик))
всего-то за 4 дня нашел решение проблемы
В общем расскажу как победить эту заразу.
Моя проблема была в том, что я ни разу не думал про бензонасос. А покупал новые иглы и регулировал язычёк поплавка. А вся проблема оказалась в нем.
Все дело в том, что из-за нового бензонасоса идет сильный напор. И когда поплавок поднимается ему не хватает сил оставаться на месте и закрывать клапан. Поэтому происходит перелив.
Странно, что за эти 4 дня я ни разу не подумал о бн.
И это очень печально.
Наконец-то можно перейти к работам со сцеплением. Завтра постараюсь заменить главный и рабочий цилиндры. И по возможности прокачать тормоза.
Всё это, позволит мне вернуть к жизни еще одну особь, а именно москвич 2137. Честно, на душе как то легко стало. Перестал ломать голову и переживать)
теперь хотелось узнать подробней о карбюраторе 126 Н!
на ткм вычитал, что он от 407 москвича=>поставили его не просто так, а чтобы экономить на бензине. Вопрос:какой же расход у этого агрегата. И может ли он конкурировать по расходу с дааз2140?
всем спасибо
настроение +1
Цена вопроса: 41 рубль
два года назад Пробег 0 км 985 просмотров
Нравится3 Рекомендую
Комментарии 6
Всем привет, эта печальная история эбаут май лавели кар. райт нау.
Так как моя джази хочет стать раллисткой. ну как хочет…я хочу. Нужно было понять какой заложен в неё потенциал. Для этого была выбрана очень неплохая проселочная дорога.
Выбраны подходящие люди и соответственно время, чтобы никто не попался на встречу.
Ключ на старт подсоединяем оранжевый провод, имитация поворота ключа рукой и вот мы уже заведены. Не включаем поворот(из-за того, что перегорели предохранители номер 2 и 3) и медленно, осторожно выезжаем в правый ряд. Набираем скорость и уже несемся по Смоленскому автобану со скоростью 40 км/ч. Обгоняя собак, мертвую птицу и велосипедиста.Потом правым поворотником ничего не показываем и сворачиваем на лесную просеку. Медленно останавливаемся и невольно глохнем. Скажете вы, что москвич это хлам. А я скажу это очень продвинутая система-ключ поворачивать абсолютно не нужно=>руки не устают. Дальше заводимся. Пристегиваемся 4 точечными ремнями, настраиваем электронные зеркала, показываем как мы серьезно готовы к этому ралли-рейду своим подгазовыванием. Мой штурман невольно пытается вылезти из машины, но это не поможет. Потому что он не знает как открыть дверь. Вот она!вся фишка москвича. Можно украсть девушку, посадить в москвич:
она-отпусти меня изверг.
ты- конечно. извини меня прекрасная незнакомка
и вот тут просыпается вся гордость за свою любимую тачилу. т.к за то время пока она догадается как открыть дверь можно будет съездить попить пиваса, наклеить пару наклеек ак74 и покататься с корешами на их новой шестерке, а когда ты вернешься она еще будет сидеть внутри
Так вот, вернемся к начатому. После адской перезагазовки наш москвич срывается с места и показывает все прелести советской машины:
-она едет
-в ней можно сидеть
-в ней можно сидеть под дождем и не намокнуть.
хотя так случается не всегда
В общем на самом деле я хотел сказать, что после моих ралли рейдов я понял, что этот автомобиль абсолютно не готов для таких вещей. И всем это громко и отчетливо говорю. Что бы делать как делал я, нужно изрядно попотеть маслая и модернизируя свой автомобиль.
Все же он был создан для того, чтобы в той чудной, прекрасной, наполненной добротой стране обычные люди могли съездить на работу, на дачу, в лес за грибами, на озеро и даже съездить всей семьей на море. Это чудный авто, но его нужно модернизировать. И показать насколько сейчас продвинулся прогресс с момента его разработки. А это порядка 30-50 лет. Я не о поставке на конвеер, а о той самой идее советских инженеров. И то, что воплощается сейчас, было очень давно в головах советских людей. Просто тогда это не нужно было.На это свои причины, есть одна интересная статья-"Почему запорожец лучше мерседеса". Так вот из нее вы много нового и интересного узнаете. Но сейчас ссылку уже не найти.
Вернемся ко мне:Первый, второй день ничего не было понятно. Что да как. Сейчас, проматывая все в своей голове, я как настоящий следователь восстановил картинку событий.
Вот она:
Скорость 60-80 км/ч. Проселочная дорога. Не смотря на это довольна прямая и позволяющая ехать с такой скоростью. Не смотря на довольно резкие повороты и столбы, довольно пугающие моего штурмана=)
Но из-за того, что видел эту дорогу я в первый раз то естественно одна большая яма там была, очень рад что не оторвал масляный фильтр. Трава висела на балке буквально в 5-10 см от него. Ну ничего страшного, москвич исправно работал и ничего мной не было осмотрено кроме внешности. А зря. Из-за того, что у меня был закреплен АКБ, он свалился на лопасть. Лопасть в свою очередь пробивает акб и отлетает в радиатор. АКБ в свою очередь заливает все что находится под ним и рядом. Радиатор становится медным, что прям руки в ноги и в цвет мет. хочется. Кусок крыльчатки, хоть и маленький нарушает охлаждение двигателя и из-за того, что вся моя сосредоточенность находится на прохождении поворотов, дабы остаться живым и оставить живой автомобиль я естественно прозевал датчик температуры.
Воскресенье. 8 часов вечера. Поле.Москвич дергается, останавливается. Сердце:тук тук тук)
Из под капота пар. Акб заливает все, что можно. Открыв
крышку радиатора фонтан тосола на метр вверх. Ну что ж веселье только начинается. Как ни странно через 30 минут но акб без существенного отсутствия электролита она завелась.Но моя ошибка была в том, что я хотел как можно быстрее приехать в гараж, дабы закончить приключения. Но приключения нас еще ждут впереди. Выезжаем на дорогу.опять дерг-дерг. Стоим напротив знака въезда в Смоленск. жаль фотоаппарат был дома. Отличный бы кадр получился. Лужа тосола, который опять не метр выпрыгнул вверх, будто у нас соревнования по прыжкам тосола в высоту. Пар из под капота и этот чудесный знак. И еще лица проезжающих, насчет того, что опять очередной хоспис сломался. А второй раз мы закипели из-за того, что от ремня генератора не осталось ничего. А я и не заметил. Хотя посмотрел на масл. фильтр, а на нем он и висел, но я подумал, что это трава. В общем я очень благодарен тем двум приезжим мужчинам, которые дотолкали нас буквально до гаража. И тому пожилому мужчине, который помог затолкнуть нас в гараж. И еще огромное спасибо Польскому штурману Яну, который создавал дружественную атмосферу в кабине боллида.
Теперь она стоит третий день в гараже, . Ремень я поменять не могу. Резьба срезалась и получился идеальный круг. Видно её обида на меня на столько сильна, что даже откручиваться не дает. Но у нас с ней все получится. Нужно просто с ней поговорить по душам. И я уверен, что все будет хорошо.
Спасибо всем кто заходит, бывает на моей странице и пишет комментарии. Всех благодарю и желаю удачи друзья. Удача нужна всегда, даже когда кажется, что не нужна
фотоаппарат забыл в гараже.
Цена вопроса: 1 850 рублей
Нравится5 Рекомендую
Комментарии 8
